Ατμόσφαιρα ηλεκτρισμένη!
Το WRC παρουσίασε τα υβριδικά αγωνιστικά τα οποία ακούγονται ακόμη καταπληκτικά, μην ανησυχείτε. Στους αμμόλοφους της Σ. Αραβίας, ο Πρίγκηπας Nasser πήρε εύκολη νίκη.
Χαίρετε και καλή εβδομάδα.
Το Dakar τελείωσε με νικητή τον Nasser Al Attiyah, αλλά με τον Sebastien Loeb να δίνει βροντερό “παρών”, σημειώνοντας την καλύτερη προσωπική του επίδοση στον αγώνα. Και όπως πάντα συμβαίνει με τον Αλσατό, το timing είναι εξαιρετικό, διότι το Rally Dakar φέτος δεν ήταν ένας αγώνα και γεια σας, όπως ίσχυε κάθε χρόνο. Ήταν ο πρώτος και εναρκτήριος αγώνας ενός παγκοσμίου πρωταθλήματος το οποίο πλέον ο Loeb διεκδικεί με ιδιαίτερες αξιώσεις και το οποίο αν το καταφέρει θα είναι ο δέκατος Παγκόσμιος τίτλος της καριέρας του.
Η FIA φέτος έφτιαξε πρωτάθλημα για τους cross country αγώνες και τις σχετικές λεπτομέρειες για αυτό, όπως και το πρόγραμμα αλλά και την βαθμολογία μετά το Dakar, μπορείτε να την βρείτε εδώ.
Η φετινή θα ήταν για το Rally Dakar μια από τις λίγες χρονιές στην ιστορία χωρίς θανατηφόρο ατύχημα. Το τελευταίο πρωινό του αγώνα όμως, στην απλή διαδρομή ο 20χρονος Quentin Lavalee, μηχανικός και υποστηρικτικό πλήρωμα της ομάδας που αγωνιζόταν με ένα Peugeot 205 στο Dakar Classic, έχασε τη ζωή του, όταν το van που οδηγούσε συγκρούστηκε με φορτηγό.
Ως Έλληνες πάντως είχαμε μόνο καλά νέα από τον αγώνα (ευτυχώς). Οι Βαγγέλης Μπερσής και Φώτης Κουτσουμπός ολοκλήρωσαν το Dakar Classic με ένα Mitsubishi Pajero.
Το ίδιο έκανε και ο Βασίλης Μπούδρος στον κανονικό αγώνα των μοτοσυκλετών.
Το Σαββατοκύριακο που πέρασε όμως ήταν κατά κάποιο τρόπο εναρκτήριο για την φετινή motorsport χρονιά.
Κυριότερος λόγος για αυτό ήταν πως είχαμε τον πρώτο, εκτός του Dakar φυσικά, αγώνα για φέτος. Ήταν ο 24ωρος στο Dubai, αγώνας του 24H Series ο οποίος συγκέντρωσε 81 συμμετοχές σε 10 διαφορετικές κατηγορίες. Ένα από τα βασικά highlights του συγκεκριμένου αγώνα ήταν το αγωνιστικό ντεμπούτο της BMW M4 GT4, το οποίο δεν ήταν και άσχημο, με θέσεις από το 3 έως το 5 στην GT4 Κατηγορία. Τον αγώνα συνολικά κέρδισε η WRT με δύο Audi R8 LMS που βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις.
Αναλυτικά τα αποτελέσματα μπορείτε να τα δείτε εδώ.
Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα θα οδηγεί το 2022 και ο Valentino Rossi καθώς η πολυαναμενόμενη μεταπήδησή του από το MotoGP στους αγώνες αυτοκινήτου σφραγίστηκε με την ανακοίνωση της WRT, πως ο Ιταλός πρώην Παγκόσμιος Πρωταθλητής στις μοτοσυκλέτες θα οδηγεί για την ομάδα.
Η WRT, αν δεν το είπα, που δεν το είπα, αλλά το λέω τώρα, είναι πιθανότατα η καλύτερη ομάδα σε αγώνες πίστας, εκτός Formula 1 αυτήν την εποχή. Το 2021 κατέκτησε όλους τους τίτλους Ευρωπαϊκό GΤ World Challenge της SRO, εκεί όπου θα συμμετέχει και ο Rossi και ήταν πρωταθλήτρια στο LMP2 του WEC.
Οι fans του mainstream motorsport όμως αυτό το Σαββατοκύριακο, ασχολήθηκαν πολύ με κάτι που απέχει πάρα πολύ από το… mainstream. Με το virtual racing. Συγκεκριμένα με το 24ωρο Le Mans Virtual. O λόγος ήταν η συμμετοχή του Max Verstappen με την ομάδα της Redline. Ο Ολλανδός πρωταθλητής της F1 έχασε την pole position για 2 χιλιοστά του δευτερολέπτου…
Έτσι ξεκίνησε από την 2η θέση δίπλα στους μετέπειτα νικητές της Realteam και πέρασε αμέσως επικεφαλής με το γνωστό επιθετικό του στυλ που δουλεύει όπως φαίνεται και στην τιμονιέρα. Αργότερα εγκατέλειψε μετά από έξοδο βέβαια, αλλά δεν πειράζει, η δουλειά είχε γίνει. Δηλαδή το Le Mans Virtual είχε απασχολήσει εντυπωσιακά πολύ την κοινή γνώμη και το παρακολούθησαν συνολικά εκατοντάδες θεατές σε ολόκληρο τον κόσμο. Στον αγώνα συμμετείχαν 50 ομάδες και 200 οδηγοί, από σαλόνια, εφηβικά δωμάτια και play rooms σε κάθε γωνιά του πλανήτη.
Στην Φινλανδία ξεκίνησε το πρωτάθλημα ράλι με το Arctic Rally. Θυμάστε πέρυσι που ο αγώνας προσμέτρησε ελέω COVID στο WRC; Μπράβο! Θυμάστε που μας είχε ζαλίσει ο Jari Matti Latvala πόσο πολύ του έλειπε να βλέπει τους οδηγούς που διοικεί στην Toyota να οδηγούν στην πατρίδα του; Ε, φέτος έτρεξε και εκείνος με μια Celica, κίτρινη σαν ταξί και τελικά εγκατέλειψε. Τον αγώνα στις αντικειμενικά καθηλωτικές χιονισμένες ειδικές του Ροβανιέμι, κέρδισε ο Emil Lindholm, γιος του Sebastian αν σας λέει κάτι το όνομα από παλιά και ήδη αναγνωρισμένο υπερταλέντο στο motorsport της Φινλανδίας.
Ολόκληρη η εβδομάδα όμως πριν από τους αγώνες αυτού του Σαββατοκύριακου ήταν πολύ γεμάτη με ειδήσεις και διάφορα αξιοσημείωτα…
Είχαμε teaser όπως αυτό…
Αποκαλύψεις όπως αυτή…
Και φυσικά παρουσιάσεις όπως αυτή…
Ας ξεκινήσω λοιπόν με την παρουσίαση, μιας και το Rally Monte Carlo πλησιάζει και αυτή θα είναι η τελευταία εβδομάδα αναμονής για τα υβριδικά. Είναι όμως λίγο καλύτερη από τις προηγούμενες γιατί οι ομάδες παρουσίασαν τα ολοκαίνουρια υβριδικά αυτοκίνητά τους, σε μια μεγαλοπρεπή εκδήλωση στην Αυστρία.
Η Toyota παρουσίασε το Yaris με τους κατασκόπους να έχουν καταστρέψει την αγωνία 1-2 ημέρες νωρίτερα με διαρροή φωτογραφίας του αυτοκινήτου, η Hyundai παρουσίασε το υβριδικό i20, επίσης χωρίς ιδιαίτερο ενδιαφέρον αφού το είχε στείλει πρώτα σε Δελτίο Τύπου και η M Sport παρουσίασε το υβριδικό Puma.
Και έγινε χαμός! Τα Twitter και τα Facebook γέμισαν με το πανέμορφο σε μνημοσυνί αποχρώσεις, Ford Puma, το οποίο έγινε αυτομάτως η εικόνα της νέας γενιάς αυτοκινήτων. Από το Σάββατο αν θέλεις να πεις σε κάποιον πως κάτι έχει αλλάξει στο WRC του στέλνεις μια εικόνα το Puma της M Sport. Ούτε του Yaris που είναι αρκετά εντυπωσιακό, ούτε του i20 που είναι καινούριο και παραμένει όμορφο, αλλά λίγο λιγότερο άγριο.
O Malcolm Wilson κατάφερε σε μερικά 24ωρα μόνο να αξιοποιήσει την πολλή δουλειά που έχει ρίξει η ομάδα στο αυτοκίνητο εδώ και δύο σχεδόν χρόνια και τουλάχιστον σε επίπεδο marketing έχει κερδίσει πολλούς βαθμούς. Μένει να δούμε τώρα τι θα κάνει με τους κανονικούς βαθμούς, καθώς μοιάζει πιο κοντά από ποτέ, τα τελευταία χρόνια, στο να επιστρέψει σε τροχιά τίτλων.
Ακόμη και αναποδιές (στην κυριολεξία αναποδιές) φαίνεται…
να μην πτοούν την M Sport στη φάση που βρίσκεται. Το ατύχημα του Craig Breen στις δοκιμές ενόψει Monte,
μετετράπη σε μια ωδή προς τους ανθρώπους της ομάδας η οποία έπειτα από μια… μηχανολογική ολονυχτία κατάφεραν και συνέφεραν το υβριδικό “μουλάρι”, ώστε την επόμενη ημέρα ο Gus Greensmith να μην χάσει τις δικές του δοκιμές.
Κατά την παρουσίαση του Ford Puma προέκυψε από διάφορους παρατηρητικούς αναγνώστες ένα ζήτημα με την ιταλική σημαία στον αεραγωγό του αυτοκινήτου. Δεδομένου πως η ομάδα δεν έχει Ιταλό οδηγό, όλοι αναρωτήθηκαν τι δουλειά είχε εκεί η σημαία. Όμως αποδείχθηκε πως η αιτία για το μπέρδεμα, ήταν μια ανατριχιαστική λεπτομέρεια που οι άνθρωποι της ομάδας είχαν φροντίσει με ιδιαίτερη συνέπεια και όσο μπερδευτική ήταν η πρώτη ματιά, τόσο mind blowing ήταν η εξήγηση…
διότι όπως βλέπετε πρόκειται για συνδυασμό σημαιών. Αυτή τη Γαλλίας (κάτω δεξιά) για τον Adrien Fourmaux αλλά και τον Loeb και εκείνη της Ιρλανδίας (πάνω αριστερά) για τον Craig Breen.
Τώρα που είπα Loeb…
Ελπίζω ο Loeb να χόρτασε
ήλιο, ζέστη και σκόνη
γιατί από μεθαύριο έχει
πάγο, κρύο και χιόνι!
Πσσσ! Ποίηση γράφω σήμερα, όχι αστεία!
Στην Formula 1 η Aston Martin μονοπωλεί κάπως αυτήν την περίοδο της pre season. Μετά την αποχώρηση του Otmar Szafnauer, ο οποίος αναμένεται να πάει στην Alpine, καθώς από εκεί αποχώρησε ο Marcin Budkowski, η ομάδα ανακοίνωσε και την ημερομηνία παρουσίασης του νέου της μονοθεσίου και είναι η πρώτη που το κάνει αυτό για φέτος. Θα είναι η 10η Φεβρουαρίου.
Στην Red Bull μας έδειξαν όπως είδατε παραπάνω την πίσω πτέρυγα της RB18 και γιόρτασαν την επέτειο του ενός μηνός από τον τίτλο του Max Verstappen… Ούτε ερωτευμένα 12χρονα δεν γιορτάζουν τον ένα μήνα!
Όμως υπήρχε λόγος…
Την ίδια ημέρα, την 12η Ιανουαρίου δηλαδή, είχε γενέθλια και ο Toto Wolff. Οπότε πιθανώς να ήταν κάποιου είδους σπάσιμο.
Οι πραγματικοί fans του Toto πάντως δεν πτοήθηκαν…
Ο Toto από την άλλη σβήνει μέρες από το ολοκαίνουριο ημερολόγιο του 2022 μέχρι να φτάσει στις 3 Φεβρουαρίου. Τότε η FIA ανακοίνωσε πως θα ανακοινώσει το πόρισμα από την διερεύνηση όσων έγιναν στον τελευταίο αγώνα του 2021. Και ο Toto καίγεται γιατί αν πουν καμία μπαρούφα του στυλ “That’s racing” ή “Sorry Merc, shit happens” o Lewis Hamilton δεν θα ξανατρέξει. Τουλάχιστον έτσι έγραψε το BBC και αναπαράγει όλος ο κόσμος. Ότι δηλαδή αν το αποτέλεσμα δεν ικανοποιήσει τον Άγγλο, 7 φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, εκείνος θα παραμείνει 7 φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής, γιατί θα σταματήσει να αγωνίζεται.
Στο WEC ανακοινώθηκε η λίστα συμμετοχών του πρωταθλήματος για το 2022. Περιλαμβάνει δύο υβριδικά Peugeot και μας έχει φάει η αγωνία για το αν θα έχουν αεροτομή ή όχι, καθώς και μια ολοκαίνουρια συμμετοχή της Prema στην LMP2, με τον Kubica στη σύνθεσή της. Στην ίδια κατηγορία θα βρεθεί και η AF Corse, της οποίας η συμμετοχή θα έχει τον χαρακτήρα… γνωριμίας, καθώς η συγκεκριμένη ομάδα ετοιμάζεται για την πολυαναμενόμενη συμμετοχή της Ferrari στο Le Mans και το WEC από το 2023.
Μπορείτε να δείτε τη λίστα των συμμετοχών εδώ.
Και άλλες συμμετοχές ανακοινώθηκαν όμως αυτήν την εβδομάδα. Πρόκειται για τις 61 συμμετοχές του Rolex 24 στην Daytona. Για την ακρίβεια το Σαββατοκύριακου δοκιμών που θα διεξαχθεί στις 22 -23 Ιανουαρίου, δηλαδή μια εβδομάδα από τον κυρίως αγώνα, που αν δεν το ξέρεις είναι ένας από τους σημαντικότερους αγώνες αντοχής σε ολόκληρο τον κόσμο.
Δείτε τη λίστα συμμετοχών εδώ
Η πρώτη γυναίκα οδηγός στην Formula 1 και ο τελευταίος άνθρωπος που οδήγησε μονοθέσιο της Maserati σε αγώνες μονοθεσίων το 1959, ήταν η Maria Teresa de Filippis. H Maserati όμως κάνει επανεκκίνηση όσον αφορά την εμπλοκή της στο motorsport με μονοθέσια, έπειτα από 63 χρόνια, καθώς το 2023 επιστρέφει στην Formula E.
Ναι, ναι! Αυτή είναι όντως η επιστροφή που περιμέναμε… Ο Rene Rast έχει πάρει τρία πρωταθλήματα DTM στην προηγούμενη εποχή του Γερμανικού Πρωταθλήματος Τουρισμού. Θα ήθελα πολύ να δω πως θα ανταποκριθεί οδηγώντας ένα GT3 Audi στη νέα εποχή του DTM.
Παρακάτω στο video μπορείτε να δείτε 37 λεπτά δοκιμών από το NASCAR. Καλά δεν πρόκειται το ξέρω. Και δύο να δείτε όμως αξίζει για να διαπιστώσετε πως λειτουργεί το motorsport στην Αμερική. Είναι αποσπάσματα μόνο (στο κανάλι υπάρχει και όλη η τηλεοπτική κάλυψη εξίμισι ωρών) από τις δοκιμές που έκαναν οι οδηγοί του πρωταθλήματος στην Daytona ενόψει των 500 γύρων που θα κάνουν εκεί στις 20 Φεβρουαρίου και θα είναι ο 2ος αγώνας του φετινού προγράμματός τους. Φέτος θα έχουν νέα αυτοκίνητα, έπειτα από πολλά χρόνια και τα δοκιμάζουν εδώ και έξι μήνες (οι άσχετοι). Έχουν περάσει από σχεδόν όλες τις πίστες αλλά στην Daytona τα αυτοκίνητα έχουν μειωμένη δύναμη, λόγω των υψηλών ταχυτήτων που θα έπιαναν αν πήγαιναν εκεί με τους σχεδόν 600 ίππους που αποδίδουν κανονικά. Προκειμένου να μην χάνεται η μαγεία του motorsport λόγω της μειωμένης δύναμης οι οδηγοί του NASCAR χρησιμοποιούν την τεχνική του drafting. To drafting είναι αυτό που εμείς καταλαβαίνουμε καλύτερα ως slipstreaming, αλλά αυτοί οι αθεόφοβοι το κάνουν πιο επιτηδευμένα, πιο επιστημονικά, πιο επαγγελματικά. Για αυτό κιόλας το δοκίμαζαν 7 ώρες τις προάλλες. Γύρναγαν γύρω γύρω, ο ένας πίσω από τον άλλον. Έκλεβαν αέρα αναμεταξύ τους, πάταγαν, άφηναν, οτιδήποτε άλλο κάνουν τόσο κοντά ο ένας στον άλλον και μετά ανέλυαν τα data για να δουν τι λειτουργεί καλύτερα και τι όχι.
Ο πρώτος άνθρωπος που κατέκτησε τον τίτλο των οδηγών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλι το 1977, ο Sandro Munari, ταλαιπωρείται με την υγεία του. Όπως ανακοίνωσε η σύζυγός του Flavia μέσω του Facebook, βρίσκεται στο νοσοκομείο βαριά άρρωστος με πνευμονία. Το μήνυμα της Flavia καλούσε να προσευχηθούμε για εκείνον και ένα δεύτερο διευκρινιστικό εξηγούσε πως δεν πάσχει από COVID και είναι και εμβολιασμένος με τρεις δόσεις. Παρόλα αυτά στα 81 του πλέον η νόσος τον ταλαιπωρεί δραματικά. Δύσκολη ειδική!
Γάμοι - Βαφτίσεις
Στην Αυστραλία την ώρα που ο Djokovic αναστάτωνε τους κατοίκους αλλά και τον κόσμο ολόκληρο, ο James Courtney της ομάδας Tickford στα Αυστραλιανά Supercars, έκανε πρόταση γάμου στην αγαπημένη του Tegan Woodford (αφήστε την έψαξα εγώ για εσάς). Και δημοσίευσε αυτήν την φωτό
Την ίδια ώρα η αγαπημένη του Tegan δημοσίευσε αυτήν τη φωτό
Δεν θέλω να είμαι “ανάφτρα” και να προκαλέσω κανένα πρόβλημα στο ζευγάρι, αλλά θα παρεξηγιόμουν να ξέρετε, αν η μέλλουσα γυναίκα μου δεν ήθελε το χεράκι μου στην φωτογραφία της.
Από την άλλη, εδώ που τα λέμε δεν είναι και κάτι τόσο σημαντικό πια…
Γειά σας.
Τα λέμε την άλλη εβδομάδα.
Είσαι ο άρχοντας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, εντός και εκτός συνόρων!